Путин потребовал не повышать цены на машины. Смотрим, сколько сейчас дилеры накручивают к заводским прайсам

На днях президент РФ Владимир Путин поручил правительству установить контроль за системой ценообразования на рынке автомобилей, поскольку стоимость новых машин стала неоправданно высокой, а сама автоиндустрия в стране находится в состоянии стагнации. Главная цель контроля за ценообразованием — исключить необоснованное, спекулятивное увеличение цен, повысить доступность нового легкового автомобиля для граждан. Во многом росту цен способствовали накрутки дилеров еще в момент возникновения дефицита автомобилей в 2020 году, когда на фоне ковидных ограничений начались перебои с поставками микрочипов. Давайте посмотрим, что сейчас накручивают дилеры — сравним их предложения с официальными прайсами автопроизводителей.

Напомним, значительный рост цен на автомобили произошел в период 2020–2021 годов по вышеуказанным причинам, февральские события и колебания валютных курсов добавили еще к заводским прайсам. В свою очередь дилеры продолжили накручивать ценники за счет дополнительного оборудования и услуг — прибавка достигала 500 тысяч рублей на массовые авто и миллионов — на премиальные авто.

Сейчас, когда рынок рухнул и люди не особо бегут покупать тот же «Солярис» за 2 миллиона, отдавая предпочтение «Ладам» и «китайцам», по логике вещей цены должны были вернуться хотя бы к рекомендованным заводским. Давайте посмотрим по основным моделям, так ли это, сколько накручивают дилеры под конец 2022 года.

Начнем с бюджетного «Соляриса», который является некой точкой отсчета и ориентиром на автомобильном рынке. Последнее повышение цен на него произошло 1 апреля 2022 года, тогда за базовую версию с механикой и мотором 1.4 попросили 1 408 000 рублей — это цена производителя. Сейчас у Hyundai на сайте действует прайс все от той же даты, цена не изменилась. Напомним, до февральских событий «Солярис» стоил от 1 005 000 рублей.

У новосибирских дилеров таких базовых машин просто нет, самое дешевое предложение — 1 630 000 рублей за 1,6 литра, автомат и комплектацию Comfort. По заводскому прайсу такая машина стоит 1 599 000 рублей. Самое дорогое предложение — 1 990 000 рублей за комплектацию Elegance с максимальными пакетами. Заводская цена такой машины 1 850 000 рублей.

Другая «твердая валюта» на автомобильном рынке — Toyota Camry. Компания Toyota свернула свою деятельность в РФ к минимуму, но на ее сайте все еще действует прайс, где базовая Camry с 2-литровым мотором в версии «Стандарт» стоит 2 498 000 рублей. В Новосибирске у официалов минимальная цена — 3 116 238 рублей за такой же автомобиль.

Если смотреть богатую версию «Престиж Safety», то дилеры предлагают такую за 5 744 966 рублей, по прайсу же такая стоит 3 179 000 рублей. Даже если отнять стоимость допоборудования на 240 тысяч рублей, всё равно разрыв в цене огромен.

Этот кроссовер недавно обновился, и корейская компания даже успела собрать на российском заводе небольшую партию машин из остатков машинокомплектов. Базовая цена кроссовера у производителя 2 849 900 рублей за 2 литра, механику и передний привод. В Новосибирске таких машин нет, а минимальное предложение — это 3 044 900 рублей за 2 литра, автомат, передний привод и версию Comfort. Завод просит за такую машину 3 029 900 рублей, как видим, разрыв совсем невелик.

А вот топовое предложение — 2,5 литра, полный привод, комплектация X-Line — это 4 954 900 рублей. Заводская же цена 3 939 900 рублей. Аналогичный вариант от другого дилера, который уже продан, выставлялся за 4 550 000 рублей.

В немецкой компании жизнь еще теплится, остатки бюджетных Volkswagen Polo всё еще распродаются, и модель даже попадает в топ-10. Базовая цена у производителя 1 620 900 рублей за 1,6-литровый 90-сильный мотор и механику. Новосибирские дилеры просят минимум 1 647 000 рублей за чуть более оснащенную версию Respect, которая по прайсу стоит 1 670 900 рублей.

Если комплектация хорошая, то разрыв будет даже в обратную сторону. К примеру, за 110-сильный мотор, автомат и версию Exclusive официалы назначают 1 957 192 рубля, заводской же ценник 1 977 900 рублей.

Haval Jolion

Один из самых популярных и доступных китайских кроссоверов, производитель просит за начальную машину с 1,5-литровым наддувным мотором и механикой 1 899 000 рублей. Дилеры китайских марок, которых в последнее время развелось с избытком, выставляют такой автомобиль собственно за эту же цену, по прайсу. Если брать топовую комплектацию Premium с заводской ценой 2 519 000 рублей, то мы видим точно такие же ценники и от дилеров.

Таким образом, мы имеем разнородную картину по разным моделям авто. Люди не готовы платить миллионы за бюджетные «коробчонки», поэтому «Солярисы» и «Поло» несколько подешевели и теперь торгуются ближе к прайсу. Дефицитные и статусные «Камри» по-прежнему в цене, и рынок высоко оценивает эти машины, как и хорошо оснащенные кроссоверы известных марок. «Китайцы» же идут строго по прайсу, что, очевидно, связано со сложившимся балансом спроса и предложения — машины в наличии есть, дефицита нет, люди проявляют интерес, торговля идет в рабочем режиме.

Почитайте еще, как НГС проник в спецгараж ГИБДД: что внутри у патрульных машин и в чём секрет красного маячка ДПС.